You are here Home > 'Versterk Nederlandse havens en achterlandverbindingen door gerichte inzet EU-geld'

23 January 2012

'Versterk Nederlandse havens en achterlandverbindingen door gerichte inzet EU-geld'

Menno Menist, directeur van NEA, roept de overheid en de transportsector op gebruik te maken van het EU-fonds "Connecting Europe Facility" voor versterking van de Nederlandse zeehavens en de achterlandverbindingen. Nederland heeft een groot aandeel in de doorvoer van goederen voor de Noord-Europese markt. Het verhogen van de capaciteit en efficiëntie door multimodale corridors biedt de Nederlandse economie voor de komende jaren de nodige impulsen tot meer groei.

Uit onderzoek van NEA blijkt dat de noordelijke zeehavens de meest efficiënte route bieden voor containertransport naar een groot deel van het centraal Europese achterland. De zeehavens in Noordwest-Europa slaan ongeveer vier keer zo veel containers over als de belangrijkste concurrerende havens langs de zuidkust van Europa. Ondanks de recessie groeit het marktaandeel van Noord-Europese havens, vooral de Aziatische containermarkt. Vijf factoren waarborgen dit voordeel ten opzichte van Zuid-Europa ook op lange termijn:

1. De productie- en afname van goederen ligt hoger in de noordelijke helft van het Europese continent (70%).
2. De Alpen vormen een natuurlijke barrière en een natuurlijke corridor.
3. Noord-Europese zeehavens bieden schaalvoordelen en hebben onbeperkte bereikbaarheid door het diepe water.
4. De Noordelijke zeehavens kunnen overslag- en achterlandstromen bundelen.
5. Omdat Noord-Europese havens grote containerschepen kunnen lossen biedt dit milieuvoordelen. De grote containerschepen zijn milieuvriendelijker in termen van CO2-emissie per tonkilometer.

21,7 miljard voor infrastructuur

Momenteel ontwikkelt de Europese Commissie een strategie voor een Europees TEN-T corenetwerk, waarin zeehavens een grotere rol als internationale toegangspoorten voor de nationale multimodale netwerken spelen. Nederland heeft met zijn havens een zeer groot, zo niet het grootste aandeel in de overslag van goederen. Rotterdam is de grootste containerhaven van Europa. De Europese Commissie heeft door een “Connecting Europe Facility” 21,7 miljard euro beschikbaar gesteld voor duurzame investeringen in de infrastructuur.

Investeren in achterlandverbindingen

Menno Menist wijst erop dat met het gebruik van dit EU-fonds Nederland zijn sterke positie kan benutten door schaalvergroting in het goederenvervoer via multimodale corridors. Investeringen in de achterlandverbindingen zijn hiervoor essentieel. Hiervoor is meer samenwerking nodig binnen de sectoren, tussen de havens, in de keten en met de overheid (PPS). Zowel nationaal als op Europees niveau. Vooral buitenlandse projecten kunnen de positie van Nederland versterken. Menist: “Kijk over de landsgrenzen, kijk over je eigen grenzen”.

Bron: NEA

< Matroos valt van binnenvaartschip en overlijdt		‘Snel meer technici voor haven’ >